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听钢铁巨头们说说转型的事(中)

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    王毅:首钢京唐的实践和发展设想


    “在钢铁行业微利甚至亏损的背景下,首钢京唐公司发挥综合优势,加强全流程管理,全力降低成本,克服沉重的财务、折旧等费用负担,生产经营持续向好。”日前,首钢总公司副总经理,首钢京唐公司党委书记、总经理王毅在接受《中国冶金报》、中国钢铁新闻网记者采访时对首钢京唐的发展充满信心。

      数据显示,5月份,首钢京唐公司首次实现扭亏为盈,六七月份经营水平继续向好。


      逆势而上得益于先进性


      在王毅看来,首钢京唐之所以能取得这样的成绩,得益于其自身设计理念、工艺技术等方面的先进性。“在首钢京唐钢铁厂建成投产后,全流程系统集成优势正在显现,其中的关键核心技术正在发挥重要作用。”王毅说。

      目前,在两座5500立方米高炉上,由首钢京唐自主设计的并罐无料钟炉顶、顶燃式热风炉和氧煤枪长期稳定运行;两座高炉富氧率稳定在5.5%的水平,高炉利用系数稳定在2.3以上水平。首钢京唐还采用“一罐到底”技术,铁水到炼钢脱硫站温度为1390摄氏度,比鱼雷罐方式提高50摄氏度;铁水包周转次数为4.3次。没有倒罐站,既节能、环保,又减少了工程投资。首钢京唐还在国内首家采用了双跨布置的“全三脱”冶炼工艺,连铸机恒拉速率逐步提高,目前可以达到96%以上。

      2013年,首钢京唐吨焦发电量为119千瓦时,同时外供蒸汽56万吨,折算吨焦发电量(不抽气情况下)达到139千瓦时;吨铁发电量达到48.1千瓦时,吨铁节能5.37千克标煤,年减排二氧化碳15.17万吨。当前,首钢京唐钢铁厂每年产生高炉水渣、钢渣、粉煤灰、除尘灰、轧钢氧化铁皮等各类固体废弃物约450余万吨。“目前,我们已经实现了对固体废弃物的资源化和再利用。”王毅介绍说。首钢京唐已经与冀东水泥厂合作在线建设4套60万吨/小时矿渣粉磨生产系统,将高炉水渣加工成微粉直接用于配制混凝土;对炼钢钢渣实现了脱碳炉内的一级钢渣自循环—脱碳炉排出的钢渣作为脱磷剂返回脱磷炉使用—脱磷钢渣经过热闷处理后加入脱磷炉回用,粒度≤10毫米钢渣粉烧结回用,粒度为10毫米~50毫米钢渣用于填海或铺路的三次循环利用。

      在能源的高效利用方面,王毅表示,目前首钢已经实现了煤气、废水的“零排放”,并回收不同能级的蒸汽,中高压用于发电,低压用于海水淡化。

      目前,首钢京唐已经建立了全流程能源网络化管理与环境监测体系。“我们可以通过GIS(地理信息系统)仿真系统,实现各种能源介质管控,构建全流程能源管理网络,实现全厂能源网络管理。”王毅说。


      产品优势是扭亏为盈的基础


      “目前,首钢京唐建立了产、销、研高效协同的产品结构优化推进组织,产品品种不断增加,市场占有率迅速提高。”王毅对于首钢京唐的先进产品如数家珍,“目前,首钢京唐已能生产15类147个牌号的热轧产品、16类136个牌号的冷轧产品,产品结构持续优化。比如,在热轧产品中,汽车结构用钢2012年占6%,2013年和2014年分别达到9%和15%;在冷轧产品中,汽车板2012年占8%,2013年和2014年分别达到16%和20%。”

      在优质产品的支撑下,首钢京唐产品的市场占有率迅速提高。目前,首钢京唐家电板的市场占有率为23%,车轮钢为23.6%,高强钢为14.43%,集装箱用钢为13.3%,管线钢为9.7%,汽车板为5.8%。同时,冷轧汽车板出口取得突破性进展。2013年,该公司出口冷轧汽车板80.36万吨,2014年上半年出口63万吨。


      五大重点提升未来发展


      对于未来首钢京唐的发展,王毅表示,主要将从以下几方面入手:

      推进钢铁流程运行水平的持续提升。主要关注点包括关键工序界面的物质流、能量流协同优化和动态运行,二氧化碳的回收与炼钢过程应用,特大型高炉长寿及长期顺稳运行,炼钢厂的快节奏高效运行,热轧通过低温轧制及超快冷实现高强钢减量化生产等方面开展技术的二次开发,等等。

      推进市场导向的品种结构不断优化。以提升产品交货期准确性和产品质量稳定性为目标,加快产线制造能力、技术营销、产品研发、大数据应用开发平台、客户服务5大体系建设。重点加快汽车板高端用户的拓展,增加合资品牌主机厂的市场份额;增加高级别管线钢、薄规格集装箱板、耐指纹家电板、冷轧专用板等高端产品的产量;开发镀锡板和高档冷轧建筑用板等新产品,实现产品结构的进一步优化。

      着力延伸钢铁产品下游产业链。充分利用京津冀协同发展的良好机遇,进一步做优做强钢铁业,与曹妃甸工业区联手招商引资,发展壮大曹妃甸耗钢产业,延伸下游产业链,形成以首钢京唐为“龙头”的钢材深加工产业集群。

      进一步推进循环经济项目。例如,推进钢渣、粉煤灰的深加工及二次开发,高炉冲渣蒸汽及冲渣水余热回收利用,回收石灰套筒窑CO2并开发在炼钢过程中的应用技术,工业煤气发酵制乙醇商业化运作等项目。

      深入开发利用低温余热资源。利用烧结余热、冲渣热水等主流程低温余热资源,增建10×104吨海水淡化能力,在热、电、水联产能源梯级利用的基础上,实现浓盐水提质增值、钢铁厂陆地淡水资源“零消耗”。利用低温余热向曹妃甸工业区提供采暖热水。中远期拟建设百万吨级海水淡化厂,实现向北京及周边城市供水。(中国冶金报-中国钢铁新闻网记者 杨凯)


    王义栋:城市因“钢铁”而不同


    “中国的发展离不开钢铁,城市的发展离不开钢铁。因此,作为钢铁人应该感到自豪。”在8月22日召开的2014转型发展·钢铁强国之路高峰论坛暨京津冀协同发展首钢实践研讨会上,鞍钢股份总经理王义栋在题为《城市因“钢铁”而不同》的主题演讲中表示。

      不过,随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,钢铁“高能耗、高污染、高排放”的发展模式已不可持续。王义栋指出,钢铁企业需要深刻反思,调整发展模式已经势在必行。未来,钢铁企业如何在转型升级发展中建设可持续发展的城市化钢厂,对所有钢铁人来说都是一个非常严肃的课题。


      城市因钢铁而兴盛


      中华人民共和国成立初期,一大批城市依托钢厂发展起来。鞍钢成立于1948年,其重要产业基地都是在废墟上建设起来的。此外,鞍钢还培养了孟泰、王崇伦、雷锋、郭明义等一大批优秀钢铁工人。在社会责任方面,鞍钢承担了35万人的就业,负担了14万人的退休工资。“在鞍钢这样一个钢厂工作,尤其是像我们这些后来人,实在是不能不感到自豪。”王义栋说。

      确实,以“钢都”闻名的鞍山市就诞生于钢铁,又因鞍钢的成长而迅速发展。再看看曾经仅有4户人家的攀枝花,鞍钢和攀钢的整合,不仅拉动了攀枝花人口、经济的增长,还扩大了它的城市规模。还有鲅鱼圈,这里的常住人口原先仅有8万多人,但自从鞍钢在这里建设钢厂之后,常住人口增长到十几万人。

      “虽然现在大家都对钢铁很悲观,但是我走到哪里都觉得对钢铁很自豪。因为今天的中国,没有钢铁是建不起来的。” 王义栋说。他认为,在新中国的初期建设中,钢铁就是城市的“宠儿”和“名片”,是中国经济发展速度的支撑者。


      城市与钢铁的矛盾


      目前,钢铁企业与城市发展的矛盾日益凸显。王义栋指出,钢铁行业长期以来形成的粗放发展模式,已经不能适应发展需要,改变已刻不容缓。

      “十一五”以来,鞍钢在节能环保、蓝天工程项目中,即将投入和已投入的项目总计183项,累计投入126亿元。经过不懈努力,鞍钢的吨钢综合能耗从2006年的685千克标煤降至现在的587千克标煤,吨钢耗新水从2006年的6.4吨降至现在的3.6吨。同时,鞍钢在清洁生产和控制污染物排放方面的指标都在下降。

      但是,行业的新标准也在节节攀升。面对更加严苛的新环保法,王义栋说:“在行业进入微利时代的情况下,钢铁企业承受着来自原材料、下游和新的节能减排标准等多方面的压力,尽管投入了很多,但全行业与政策的要求仍有一定差距。”

      随着钢铁行业进入买方市场,下游客户对钢铁企业的转型升级提出了更严格的要求。“到2018年,高强材料在汽车板中的应用可能达到55%左右。同时,市场在钢结构需求和高强结构建设方面,也会有突飞猛进的发展。”王义栋说。现在,钢铁的转型升级已经不仅仅是政府的要求、市民的期望,更是市场和下游客户的需要。这迫使企业必须谋求转变生产方式,创新高品质的产品。


      城市与钢铁的融合


      鞍钢遵循钢铁产业发展政策,建设成国内首个沿海钢铁项目———鲅鱼圈钢铁项目,并本着减量循环、绿色制造、高效管理的基本原则,致力于把该项目建设成为一个产品优质、管理高效的物流型企业,实现了环境、经济、社会相统一,获得了做合规“城市公民”的资格。“鲅鱼圈和曹妃甸在渤海的两端,都属于沿海钢铁项目,在建设实践上对国内钢铁企业将起到引领作用。”王义栋说。

      王义栋指出,物流型企业最重要的是效率,最关键的是节约成本。

      在能源减量方面,鲅鱼圈实施了数字管控,利用清洁能源实现能耗减量;采用先进技术全程控制,实现“三废”减排,从而实现排放减量。值得一提的是,鲅鱼圈钢铁项目充分利用了风力发电、太阳能等清洁能源,还尝试了海水淡化。

      在能源循环方面,鲅鱼圈钢铁项目建立了冗余式煤气系统调整模型,系统回收余热,提高二次能源利用效率。通过社会大循环,鲅鱼圈钢铁项目已经建设起社会与钢厂之间的循环经济体。“钢铁和城市是能够融合的,像鲅鱼圈这样就实现了。”王义栋说。不过,未来,鲅鱼圈还需要持续改善,尽最大努力达到新标准的要求。

      鲅鱼圈钢铁项目最重要的竞争力还是体现在产品上。在汽车用钢方面,该公司实现了第三代先进汽车高强钢的小批量供货,正在进行新一代低密度高强钢的储备开发。目前,鲅鱼圈钢厂生产的船舶用钢已经达到国内最高级别。在管线钢方面,鲅鱼圈钢厂已实现为中石油长期供货。

      此外,作为一个减量循环的企业,鲅鱼圈钢铁项目倡导效率管理,通过四制模式、层级扁平、信息管控、管理到岗,使劳动生产率达到人均产钢1800吨。“企业要牟利就要市场化经营,最重要的还是按市场规律办事。”王义栋说,“鲅鱼圈致力于建立市场化运营机制,通过市场经营、目标管理、全员驱动,进一步增强企业的竞争优势。”(中国冶金报-中国钢铁新闻网通讯员 潘笑融)


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